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首都航班调查报告在澳门滑行民航局

作者:admin时间:2018-10-21 12:05

事件发生一个月后,澳门特别行政区民航局于9月28日在其官方网站上发布了首都航空事故调查报告——的初步报告。首都航空公司的JD5759航班于8月28日在澳门机场降落时遭遇了28天的顺风。在大降落后弹跳,并在4秒后以潜水姿势停飞。之后,航班返回深圳机场。

在此次事故发生之前,8月26日,首都航班??JD5158在途中发生机械故障,从昆明飞往杭州,被迫紧急返回。之后,9月5日,首都航班??JD5716在南京机场滑行期间滑行。东航相邻飞机的客机已经瘫痪。目前,这两起事故仍在调查中。

据报道,8月28日,首都航班??JD5759从北京飞往澳门。在飞行过程中,一切正常。直到最后进近,飞行高度从50英尺(约15.24米)下降到30英尺(约9.14米)。与此同时,飞机指示的空速从134节(约248.17公里/小时)降至122节(约225.94公里/小时),下降速度为每分钟688英尺(209.7米)。空速在1-2秒内迅速下降,并受到28节(即28海里/小时,约51.86公里/小时)的风的影响。

首都航空JD5759北京至澳门航班可直达深圳机场。

根据澳门机场第34号跑道风传感器收集的原始数据,在11:15至11:15:57期间,阵风从10节突然变为22节,风方向是170到190,这成了一个顺风。

据报道,当天11:15:35,第34跑道跑道内的飞行距离大约300米,主起落架立即停飞。垂直过载峰值为2.359G; 4秒后飞机在跑道34跑道内约600米处。先前的起落架首先接地,垂直过载峰值为3.406G。

中国航空业主和飞行员协会(AOPA)飞行技术分会会长、高级民航机长陈建国告诉南都记者,从以上数据可以初步确定该航班突然遇到低空风切变(高度600米以下)并且着陆姿势不正常。“严重的低空风切变将对飞机性能产生一定的影响。第28顺风有点大,这将导致飞机的升力突然下降,很容易导致重型着陆。”陈建国说:“飞机首先降落在起落架前。地面,即俯冲接地,是非常危险的。这种异常姿态着陆的具体原因需要根据更多的飞行参数进行分析。”

首都航空JD5759京澳飞行起落架轮胎不见了。

另一位不想被命名为、民航队长的高级试飞员告诉南都记者,根据上述数据,可以初步确定该航班遭受低空风切变并且更为严重。 “根据中国民用航空局公布的标准,风向或风速的快速变化导致空速变化大于15节,或垂直速度变化大于每分钟500英尺,这是严重的风切变。”

据报道,在飞机第二次接地后,前起落架损坏,两台发动机都吸入了碎片,导致发动机损坏。随后,机长进行了复飞,复飞的爬升率很小。

当天11:16:21,澳门空中交通管制单位,发动机左侧发生火灾; 11点20分,工作人员在跑道上发现了一个轮胎并通知了机组人员。

机长宣布“五月天”(紧急)并确定适当的着陆机场。重型着陆后导航系统失灵并且备用导航系统被激活。在评估情况后,机组人员决定为深圳做准备。

11点57分,飞机降落在深圳宝安国际机场。飞机严重受损,没有发生火灾,机组人员开始紧急撤离。

据报道,该航班载有157名乘客,、3名机组人员和6名机组人员。他们抵达深圳撤离时,有五名乘客受轻伤。

参与空中客车A320-214型号的飞机,事故飞机的起落架受损,并且有很多休息时间。前机身在很多地方都发生了变形,左右两侧的发动机都受到了不同程度的损坏。所有风扇叶片都已损坏。

陈建国分析说,飞机造成的严重损坏主要是由于第二次降落时的大型垂直过载,以及先前的起落架首次降落。 “在飞机设计中,前轮只能承受10%的负荷,3.406G已经超过了正常负荷,在起落架正常断开之前,其碎片会对发动机两侧造成损坏,特别是左侧头发完全受损了。在这种情况下,能够为深圳做准备确实是一件很重要的事情。“上述不想被命名的试飞员表示,在复飞后,机组人员得到妥善处理。 “我们可以成功预留深圳机场并完成紧急疏散,以防飞机损坏、左侧故障、性能下降,反映飞行员的紧急情况。保持冷静平静,确保航空安全的专业质量。”

首都航班调查报告在澳门滑行民航局

澳门民航局表示,综合调查工作仍在进行中,后续工作将集中在起落架碎片分析、飞行记录仪数据分析、飞行性能分析、机组人员培训和资格、天气和环境影响、飞机维修记录、空中交通详细研究控制程序等各方面。

澳门民航局在其报告中强调,航空事故调查的唯一目的是防止事故再次发生,而不是分担错误或责任。